专业炒股配资平台 46条航线“中断”当天！日本航空再传不利消息：约7000人滞留

本应是我们忙着置办年货、迎接春节的黄金时光，可海那边的日本北海道，却上演着一出真实版的“绝地求生”。国家外交部早就反复提醒，大家别轻易去日本，可总有人当耳边风不当回事。

结果就在1月26日这天，事情的反转发生了。

49条中日航线集体“停摆”的消息一传出，整个旅游圈立马炸开了锅。

比航线停运还让人头疼的是，北海道的天气也不甘示弱，1 月 25 号开始连绵两天暴雪，札幌在48小时内降雪量飙到65厘米，部分地区的积雪厚度竟然直逼1.05米，这可算是当地27年来最严重的一次雪灾了。

新千岁机场这会儿变成了孤零零的孤岛，JR 列车停驶超过500班次，公路也全都封了。一月二十六号当天，航班一共取消了56架次，到了晚上，取消的航班已经飙升到92个，差不多有7000名旅客被困在这里，直到深夜，还有两千多个人没有地方可去。

机场里的场景真是糟糕透了，贵得离谱的冲锋衣和名牌行李包随意扔在过道上，有人抢不到座位，只能在冰冷的大理石地板上找块硬纸板垫着睡觉，行李转盘附近和地下通道里满是人，就像一锅乱炖似的。

四家罗森便利店早就被抢个干净，面包、泡面、矿泉水什么都找不到影子。有个中国家长为了给孩子弄口热饭，在机场里转了四个小时，最后还是啥都没拿到手。

打个车去市中心？排队队伍都得绕出两百多米。有的人竟然把拼车的价码冲到三千块，司机们都不敢接单。雪下得太厚，路又滑，谁都不愿冒这个险。

其实，这趟航线的熔断早就露出端倪了，并非什么突然冒出来的紧急情况。

据航班管家的数据来看，一月里中国大陆飞往日本的航班取消率已经冲到了47.2%，比去年12月整整高出了7.8个百分点，差不多每两架飞机里就有一架静静地待在停机坪上晒太阳。

国航、东航、南航三家航空公司当天都发布了公告，将涉及日本的航线免费退改政策延续到了10月24日，只要是在1月26日中午12点之前购票，无论旅行日期在3月29日到10月24日之间，都可以免费办理退改手续，完全不用交一分钱手续费。

山航、厦航、川航也跟着出手了，川航甚至把购票时间拖到了下午3点，这可是航空界少见的操作，把退改政策延续到了整个夏秋航季。看一眼就知道，这风险可不是几天就能熬过去的。

早在2025年11月，外交部连同驻日使领馆就提醒大家出行要慎重，别轻易去日本。而在1月26日下午6点，“领事直通车”又特别提醒春节期间最好别去日本，理由说得直白：日本的社会安全出了点问题，针对中国公民的违法犯罪案件越来越频繁了。

2025年，涉及中国的严重案件同比上涨了47%。在东京新宿区的跨年夜，有两名中国公民被汽车撞伤，情况挺严重。而在福冈、静冈，还发生了持刀伤人和无端骂中国游客的事件。

除了治安问题，地质灾害也不能掉以轻心。1月6号，岛根县刚发生了6.2级地震；再到1月26号，石川县能登半岛又迎来了一次4.6级地震，还引发了海啸预警。专家们都说，未来30年内，日本发生特大地震的可能性超过80%呢。

这些明显的危险，偏偏有人当成了耳边风，刷着“人生一定要去北海道滑雪”的短视频，就忍不住冲动买单，把国家的警告全部忽略掉了。

要真觉得这不过是暴雪和偶然的航线变动，那就太天真了。

其实，这背后暗藏的可是两国关系逐渐冷淡的大背景，日本首相高市早苗之前那些涉台的言论一出口，就碰到了红线，紧接着就发生了针对中国公民的攻击案。中国也在1月6号采取了稀土和半导体设备出口限制的措施。这一连串的事情像多米诺骨牌一样倒下来，最终把那条空中走廊推倒了。

对于航空公司而言，这已经不单单关乎盈利与否的问题了，更是一块巨大的政治风险的“炸弹”。比起冒险飞行，不如把飞机搁在地面上晾一晾，毕竟谁也不想在那些不明朗的航线上拿钱当赌注。

春运期间飞去日本的航班数量，比去年同期减少了超过40%，而这还只是预订的数字，实际运营可能还会更惨。连泰国都抢了日本的位置，重新成为春节出境最热门的目的地，这说明大家用脚投票的态度真是明显到家了。

中国游客曾经是日本旅游业的“金主”，比例高达21.3%，在银座大肆扫货的画面，还被日本媒体调侃为“行走的GDP”，不过现在这个群体正飞快地在减少。

到了2025年12月，中国访日游客的数量同比一下子少了45.3%，只有33.04万人；而日本的百货店免税销售额全年也缩水了12.7%。

49条航线突然全部熔断，日本交通公社赶紧把2026年的预期往下调了不少，瑞银直接预测几乎打了一折，这让那些盼着春节黄金周能扭转局势的商家彻底失望了。

大阪心斋桥的免税店销售额一下子掉了70%，京都和奈良的酒店空房率高达70%，北海道滑雪场附近的五花级酒店在一月就取消了超过5400间夜的预订，专门接中国游客的巴士公司也只能让员工休无薪假。镰仓的土特产店和大阪的药妆店门可罗雀，跟以前排队“爆买”的盛况，真是天壤之别。

要说更麻烦的，得提日本对华出口的海鲜和半导体零件，有70%都是靠中日航班的货舱来运的，一旦航线停了，销售就全卡壳了。北海道的帝王蟹也卖不出去了，华东那些日资企业还遇到半导体零件断供的问题。日本的经济产业省都把这个看成是供应链上的第一大风险。野村综合研究所估摸着，这波损失可能超过2.2万亿日元，GDP都得掉0.36%。

被困在机场的人啊，有的都快34小时没吃饭了，40小时没合眼了，之前朋友圈里晒粉雪和海胆时那兴奋劲儿早没了，现在只剩一脸的疲惫。有的人甚至直接说：“这辈子再也不想来日本了。”